南寧機場交通樞紐水泥澆筑測溫監測項目
一 項目介紹：
1.1 場地氣候
南寧國際空港綜合交通樞紐核心區施工總承包工程位于南寧吳圩國際機場既有T2航站樓以東、規劃T3航站樓以西的站前，距離南寧市區約30km，是廣西第一個集民航、城際鐵路、公路、城市軌道交通等功能為一體的大型現代綜合交通樞紐。項目建成后將成為集成航空、地鐵、國鐵、市政公路為一體的綜合樞紐中心，極大地完善南寧交通體系，提高南寧作為東盟窗口的服務功能和品質，是一項重點利民惠民工程。
南寧市地處亞熱帶，北回歸線以南，屬于濕潤亞熱帶季風型氣候；常年陽光充足，雨量充沛，霜少無雪，氣候溫和，夏長冬短，年平均氣溫在21.6℃左右，冬季最冷的1月平均12.8℃，夏季最熱的7、8月平均28.2℃，極端最高氣溫40.4℃，極端最低氣溫-2.1℃。
南寧市降水充沛，年均降雨量達1304.2mm，平均相對濕度為79%，每年雨季為5～9月，旱季為12～2月。歷年最大風速為30m/s，最大風力11級，基本風壓為0.35kpa。主導風向夏季以東南風為主；冬季以東北風為主。相對而言，一般是夏季潮濕，而冬季稍顯干燥，干濕季節分明。夏天比冬天長得多。春秋兩季氣候溫和，集中的降雨是在夏天。
月平均降雨量及歷年氣溫情況圖
1.1 施工平面布置圖
主體負一層底板板塊劃分圖
負一層～地面層主體結構：負一層底板98個施工段，負一層夾層板69個施工段，負一層頂板93個施工段，一層頂板18個施工段，合計278段。施工分段面積在500~2000㎡之間，平均1500㎡/段。
二、建設要求:
本項目監測范圍為負一層底板及墻體。
在底板和墻體鋼筋上敷設xxx個測溫點，每個點取上層、中層、下層溫度， 每次至少取其中五個點的數據做參考。用以評估水泥澆筑后的凝固情況，在必要的合適時間進行水循環降溫。
在底板和墻體鋼筋上敷設xxx個測溫點，每個點取上層、中層、下層溫度， 每次至少取其中五個點的數據做參考。用以評估水泥澆筑后的凝固情況，在必要的合適時間進行水循環降溫。
三、系統配置:
混凝土測溫儀采取電池供電LoRa網關通信，配備4G無線模塊，將現場溫度及時傳到云服務器?？晒╉椖控撠熑嗽陔娔X上隨時登陸web頁面監測水泥內部凝固溫度場分布情況。
三、技術背景:
施工混凝土內部熱量較難散發，外部表面熱量散發較快，內部和外部熱脹冷縮過程相應會在混凝土表面產生拉應力。溫差大到一定程度，混凝土表面拉應力超過當時的混凝土極限抗拉強度時，在混凝土表面會產生有害裂縫，有時甚至貫穿裂縫。另外，混凝土硬化后隨溫度降低產生收縮，由于受到地基約束，會產生很大外約束力，當超過當時的混凝土極限抗拉強度時，也會產生裂縫。為了了解基礎大體積混凝土內部由于水化熱引起的溫度升降規律，掌握基礎混凝土中心與表面、表面與大氣溫度間的溫度變化情況，以便采取必要的措施。
混凝土測溫設備：測溫儀+網關+天線
衡益科技——無線傳輸和傳感器測溫技術
l 無線傳輸
大體積混凝土由水泥和鋼筋組成，澆筑的初期含水量和溫度比較高，每一塊大體積混凝土需要多個測點，每一個測點分為上面，中間，下面，三部分組成，測點與測點之間有一定的距離。測點使用LORA無線進行數據轉輸，將混凝土的溫度數據通過LORA上傳到LORA網關，LORA網關再將數據上傳到云端服務器。
LORA是一種低功耗，遠距離，高穿透的無線技術。很適合在混凝土測溫這一種場景使用。
l 傳感器
衡益科技在TOF,溫濕度，氣體傳感器的研發與應用上面獲取很多專利。在混凝土測溫這一塊，衡益科技結國內國外的先進傳感器技術，自行研發的高精度數字溫度傳感器模塊，此測溫模塊能在高溫泡水的環境中工作。
l 云平臺
針對混凝土測溫這一個行業的特點，衡益科技在自已的云平臺上做了細化設計，根據國家標準，使其更加適合混凝土測溫。功能強大，使用簡單。
設備測溫使用流程框架
設備云端后臺數據展示
項目設備使用實拍
